Dažnai sakome, kad padangų pradurimas yra pavojingas, bet kas iš tikrųjų apibendrino padangų pradūrimo tipus? Šiandien pristatysime tris pagrindinius padangų pūtimo būdus: išpūtimą iš viršaus, šoninį ir užtrauktuką.
1. Viršutinis sprogimas:
Kokybės problemų iš esmės galima atmesti. Padangos struktūros požiūriu radialinės padangos turi didžiausią stiprumą karūnoje, kuri yra padangos viršutinė dalis. Šoninėje sienelėje yra tik vienas plieninės vielos sluoksnis, o karūnėlė paprastai turi 4-6 sluoksnių. Daugumą vainiko sprogimų sukelia išorinė jėga. Sukeltas smūgio.
Tik tada, kai yra gravitacijos smūgis, pavyzdžiui, važiuojant aukštyn ir žemyn duobėmis greitkelyje. Būdamas paveiktas. Be to, padanga buvo pradurta, o skylė didelė. Tai, ką reikėjo išmesti, buvo vos suremontuota ir vėl panaudota. Nesunku susprogdinti padangą. Taip pat po ilgo naudojimo išsibarsto plieninės vielos sluoksnis ant padangos paviršiaus. Jei jis bus naudojamas dar kartą, protektorius bus deformuotas, netaisyklingai supakuotas ir pradurtas. Paprastai padanga pradurta ne iš karto. Jis turi procesą. Todėl, kai padanga pasiekia savo ribą, jos nebegalima naudoti.
2. Šoninis sprogimas:
Padangos šoninė sienelė yra pati trapiausia padangos dalis ir taip pat labiausiai linkusi sprogti. Taigi, kokia yra pagrindinė padangos šonų pūtimo priežastis?
Netinkamai važiuojant, pavyzdžiui, važiuojant aukštomis platformomis, borteliais, kertant gilias duobes, spaudžiant akmenis dideliu greičiu ir pan., gali būti pažeistos padangos šoninės sienelės – išsipūsti ar net pradurti.
Atsitrenkus į padangą, pirmoji smūgio banga patirs didžiausią naštą protektoriui, tačiau protektorius yra gana tvirtas. Paprastai yra mažiausiai 2 metalinių diržų sluoksniai, o protektoriaus mišinys yra storas, o ne itin aštrūs daiktai negali pažeisti protektoriaus. apie. Antroji smūgio banga yra šoninė sienelė. Šoninė sienelė yra gana minkšta ir dėl smūgio deformuosis ir susilankstys per pusę. Virvelės šoninės sienelės viduje nutrūks arba atsiras tarpų dėl lankstymo, todėl padangos gali išsipūsti ar net pradurti.
Padangos šoninė sienelė yra minkštiausia padangos dalis. Jo funkcija yra apsaugoti nuo smūgio ir perduoti kinetinę energiją. Todėl plati šoninė sienelė suteiks komfortą, tačiau santykinai kalbant, kinetinės energijos perdavimo nuostoliai bus didesni; siaura šoninė sienelė pagerins sportinius rezultatus, tačiau komfortas bus prastas.
3. Užtrauktuko sprogimas
Šio tipo padangos sprogimas reiškia užtrauktuko formos padangos sprogimą, kuris įvyksta išilgai padangos pusės apskritimo kryptimi, kai transporto priemonė važiuoja dideliu greičiu. Tokio tipo padangų pažeidimai itin kenkia transporto priemonės vairavimo saugumui. Taigi, kas sukelia padangos užtrauktuko sprogimą?
1) Plieninio laido pratęsimas ir plyšimas dėl perkrovos reiškia, kad padangos krovinio apkrova yra per didelė, o pripūtimo slėgis yra per didelis, todėl karkaso plieninis kordas plyšta dėl per didelio įtempimo.
2) Plieninio kordo lenkimo nuovargio lūžis turi tam tikrą ryšį su padangos naudojimo sąlygomis. Padangų pripūtimo slėgis per žemas. Pakartotinai stabdant ir sukant, plieninis laidas nutrūks, o guma lengvai atsiskirs nuo plieninio laido.
3) Plieninio kordo susidėvėjimas sukelia jo perkrovos išsiplėtimą ir lūžimą, dėl kurio padanga sprogsta.
Kaip išvengti padangų sprogimo
Yra daug priežasčių, dėl kurių padangos sprogsta, pavyzdžiui, padangos senėjimas, per didelis susidėvėjimas, per aukštas arba per žemas padangų slėgis ir tt Taigi, ką daryti, kad padanga neprapūstų?
1. Dažnai tikrinkite padangas
Dažnai tikrinkite padangas ir gerai jas prižiūrėkite. Paprastai naudodamiesi automobiliu dažnai tikriname padangas, kad patikrintume, ar nėra padangų pažeidimų, išsipūtimų ir kitų reiškinių, todėl naujas padangas turime pakeisti laiku.
2. Laiku sureguliuokite padangų slėgį
Yra aiškūs padangų slėgio standartai. Per didelis arba per žemas slėgis padangose gali pradurti. Atėjus vasarai padangos guma minkštėja ir padanga labiau deformuojasi. Per didelis padangų slėgis padidins padangos vidinį slėgį, o suminkštėjusi guma nuo slėgio bus lengviau sulaužyta. Jei padangos slėgis yra per žemas, padanga, atlaikydama svorį, labiau deformuosis, o tai sukels vidinį padangos suspaudimą, o per didelis gniuždymas taip pat gali sukelti pradūrimą. Todėl būtina dažnai tikrinti padangų slėgį arba įrengti padangų slėgio matuoklį. Būtina visą laiką atkreipti dėmesį į padangų slėgį.
3. Venkite staigaus įsibėgėjimo ir stabdymo
Temperatūrai pasiekus 35–37 laipsnius, o automobiliui važiuojant didesniu nei 100 kilometrų per valandą greičiu, reikėtų kiek įmanoma vengti staigių įsibėgėjimų ir stabdymo, nes tokiu atveju padangų susidėvėjimas ir momentinis slėgio padidėjimas labai tikėtina, kad sukels nelaimingą atsitikimą.
4. Venkite perkrovos
Kiekviena padanga turi nominalios apkrovos ribą. Kai nešamas svoris yra per didelis, lengva padaryti pradūrimą. Važiuojant aukštoje temperatūroje ir greitai, kai padanga ilgą laiką perkraunama, lengvai gali prasidėti.
5. Nepamirškite užpilti vandens, kad atvėstų
Vasarą važiuodami greitkeliu stenkitės kas dvi ar tris valandas sustoti servise, kad padangos pailsėtų. Nepamirškite tiesiai įpilti šalto vandens, kad atvėstų. Šis metodas yra pavojingesnis. Padangos vidinė struktūra gali lengvai pasikeisti dėl staigaus aušinimo, o tai pagreitina padangos pažeidimą ir gali sukelti pradūrimą.
Galiausiai atkreipkite dėmesį, ar ant padangos paviršiaus nėra iškilimų ar kitų traumų, padangos paviršių laikykite švarų, o nustačius per didelį susidėvėjimą, nedelsiant suremontuokite ir pakeiskite padangą.