Žmonių reikalavimai padangoms tampa vis griežtesni. Jie tikisi, kad tai gali padidinti trintį tarp padangos ir žemės, sumažinti padangų triukšmą ir pagerinti komfortą, taip pat nori išsklaidyti šilumą ir išleisti vandenį padangai, kad pagerintų transporto priemonės valdymą. Padangų projektavimas ir gamyba turi būti apgalvoti visais aspektais – ne tik važiavimo sausa ir šlapia žeme, bet ir važiavimo akmeniniais keliais bei purvo keliais poreikius.
Blokinės padangos dažniausiai naudojamos visureigiams. Pagal skirtingas naudojimo sąlygas jos daugiausia skirstomos į tris tipus: kelių padangas, visureigius ir purvo padangas.
HT padangos. Visureigiams išvažiavus iš gamyklos, naujiems automobiliams dažniausiai būna komplektuojamos neutralaus kelio rašto padangos. Jie daugiausia naudojami važiuojant keliu. Joms būdingos minkštos šoninės sienelės ir smulkūs protektoriaus raštai.
Visureigių padangų konstrukcija yra labiau suderinama nei kelių padangų. Visureigių padangų modelio dizainas yra gana grubus, o atstumas tarp padangų dantų yra šiek tiek didesnis nei kelių padangų. Neigiamas šios konstrukcijos poveikis yra tas, kad mažėja eksploatacinės savybės kelyje ir padidėja triukšmas, tačiau ilgaamžiškumas ir sukibimas važiuojant neasfaltuotais keliais yra stipresni nei kelių padangų. Tai padanga, kurioje atsižvelgiama į važiavimo bekelėje ir kelyje savybes.
Purvo reljefo padangos yra priešingos kelių (HT) padangoms. MT padangos turi kietas sieneles, perdėtus briaunų dantis ir žymiai didesnius atstumus tarp bortelių dantų. Tai leidžia lengviau lėtai nusausinti purvą arba dideliu greičiu išpilti purvą važiuojant purvinu reljefu ir lengviau padidinti sukibimą ant kai kurių atšiaurių paviršių, pavyzdžiui, nelygių akmenuotų paviršių. MT padangos kelia didelį triukšmą važiuojant keliu, o važiuojant mažesniu nei 10 km/val., vis tiek jaučiama karoliukų dantų vibracija. Važiuojant asfaltuotu keliu per lietų lengviau prarasti kontrolę.